La válvula de expansión y el tubo del orificio son los dispositivos de estrangulación del refrigerante del sistema de aire acondicionado del automóvil y tienen un papel directo y clave en el efecto de enfriamiento del aire acondicionado. Cuando el líquido refrigerante a alta presión pasa a través de la válvula de expansión, el flujo y la presión que ingresan al evaporador se ajustan automáticamente de acuerdo con la temperatura de evaporación, de modo que corresponda a la temperatura de evaporación.
Para la válvula de expansión y el tubo de orificio, es principalmente para verificar si la presión de ajuste es normal. Cuando el sistema se llena con una cantidad estándar de refrigerante, el motor funciona a velocidad de ralentí y la presión de baja presión debe estar entre 0.15-0.25MPa; de lo contrario, el ajuste de la válvula de expansión es anormal y la abertura es demasiado grande o demasiado pequeña. Si la apertura de la válvula de expansión y el orificio son demasiado grandes, pasarán muchos refrigerantes y la presión y la temperatura de evaporación correspondientes serán altas. La temperatura del evaporador y la tubería de retorno de baja presión no es fría y el efecto de refrigeración es deficiente; Si es demasiado pequeño, pasará menos refrigerante, la presión de evaporación y la temperatura de evaporación correspondientes serán bajas, el refrigerante ajustado no podrá satisfacer las necesidades de evaporación (intercambio de calor) e incluso se producirá escarcha en la salida de la válvula de expansión. y el evaporador, pero la refrigeración El efecto sigue siendo pobre.
El taponamiento sucio de válvulas de expansión u orificios es el más común. Cuando el sistema está demasiado sucio, el desecante (gel de sílice) en el filtro de secado de almacenamiento de líquido se rompe, y cuando el líquido refrigerante a alta presión fluye hacia la válvula de expansión o el orificio, es más probable que se forme una obstrucción en el estrecho canal. Porque el suministro de líquido no es normal, por lo que el sistema no puede funcionar normalmente. Cuando la válvula de expansión o el orificio están sucios y bloqueados, después del desmontaje, se pueden lavar repetidamente con un agente de limpieza del carburador y luego secar con nitrógeno o aire comprimido seco antes de volver a montar.
Dado que la temperatura de evaporación del sistema de refrigeración del aire acondicionado es generalmente superior a 0 grados, el fenómeno del bloqueo por hielo generalmente no ocurre.
La causa raíz de los olores en los aires acondicionados de los automóviles suele ser el evaporador del sistema de refrigeración. El evaporador es un lugar para la refrigeración y la vaporización. Es la vaporización del refrigerante lo que absorbe una gran cantidad de calor para producir el efecto de enfriamiento del aire acondicionado. Sin embargo, a medida que disminuye la temperatura del aire, una gran cantidad de gotas de agua se condensarán en el evaporador. Además, el propio evaporador también tiene el efecto de filtración de aire, por lo que habrá impurezas en el aire del agua condensada.
Cuando el aire acondicionado funciona normalmente, estas impurezas se descargarán del automóvil con el agua, pero una pequeña cantidad también permanecerá en el evaporador. Cuando el aire acondicionado deja de funcionar, también habrá agua condensada que no se ha eliminado en el evaporador. Esta humedad se combinará con el polvo, los virus y el humo en el aire, y el moho crecerá con el tiempo, lo que hará que el aire acondicionado del automóvil tenga un olor peculiar.
