¿Puede el calentador diesel usar queroseno?
No, porque el queroseno y el diesel son dos aceites de combustión diferentes, y los puntos calientes de los dos son diferentes, a menos que un calentador diesel modificado pueda quemarse con queroseno.
Los calentadores diesel se pueden dividir encalentador diesel para camiones, calentador diesel para caravana, y calentador diesel en casa recientemente desarrollado por el equipo de Nanjing FUTRUN.
El principio de funcionamiento del sistema de calefacción de estacionamiento es extraer una pequeña cantidad de combustible del tanque de combustible a la cámara de combustión del calentador de estacionamiento, y luego el combustible se quema en la cámara de combustión para generar calor, calentando el refrigerante del motor o el aire, el calor luego se disipa en la cabina a través del radiador de aire caliente y el motor también se calienta al mismo tiempo.
En este proceso se consumirá la energía de la batería y una cierta cantidad de combustible. Según el tamaño del calefactor, la cantidad de combustible necesaria para calentar una vez oscila entre {{0}},1 litros y 0,3 litros.
El sistema de calefacción de estacionamiento se compone principalmente de un sistema de suministro de aire de admisión, un sistema de suministro de combustible, un sistema de encendido, un sistema de refrigeración y un sistema de control. Su proceso de trabajo se puede dividir en cinco pasos de trabajo: etapa de admisión, etapa de inyección de combustible, etapa de mezcla, etapa de combustión de encendido y etapa de intercambio de calor.
Cuando se activa el interruptor, el calentador funciona de la siguiente manera:
El combustible es bombeado por la bomba de aceite, evaporado y atomizado en la cámara de combustión, mezclado con el aire aspirado por la entrada de aire de autocombustión y quemado. El gas de escape de combustión se descarga desde el puerto de escape. Al mismo tiempo, el motor impulsa el ventilador, y el aire frío se aspira desde la entrada de aire, y el calor generado por la combustión es absorbido por el intercambiador de calor en aire caliente y expulsado por la salida de aire.
