Recientemente, el Grupo Volkswagen, una de las compañías automotrices más grandes del mundo, ha experimentado cambios en el Grupo Volkswagen, y su director ejecutivo ha dejado el cargo con varios años de anticipación, lo que ha llamado la atención de muchos internautas. Musk, que también es un gran hombre en la industria automotriz y que a menudo está activo en la plataforma de redes sociales en el extranjero Twitter, también expresó sus puntos de vista sobre el incidente. Dijo que el vehículo de combustible puro sin conducción autónoma es tan antiguo como andar en bicicleta o usar un teléfono plegable.
En la actualidad, el mercado mundial de la automoción está experimentando transformaciones muy críticas. Por ejemplo, uno de los representantes de las antiguas empresas de automóviles de combustible, Volkswagen, invierte constantemente tiempo y recursos en el campo de los vehículos de nuevas energías, con la esperanza de ponerse al día con las empresas de vehículos de nuevas energías como Tesla, que ya han ocupado una posición de liderazgo. . Además, la Unión Europea, una de las economías más grandes del mundo en la actualidad, también está realizando consultas internas relacionadas con la prohibición de vender automóviles de combustible en 2035. Aunque la Unión Europea aún no ha completado los documentos legales finales, este comportamiento ya ha explicado que los automóviles de combustible fueron eliminados por vehículos de nueva energía, lo cual es una tendencia casi irreversible.
Lo que es más interesante es que no sé si los dos han tenido una comunicación. Yu Chengdong, el director ejecutivo de Huawei, que a menudo aparece en la visión de todos, también publicó anteriormente un punto de vista similar en una exhibición de automóviles. Él cree que comprar autos de combustible ahora es como comprar un teléfono funcional en la era de los teléfonos inteligentes.
Con el rápido desarrollo de los vehículos eléctricos puros, muchas empresas automotrices han establecido sus objetivos y dejarán de vender vehículos de combustible en el futuro. Algunas empresas de automóviles incluso han comenzado a implementar. Como un muscle car deportivo de estilo estadounidense y una camioneta Hummer, todos han lanzado modelos eléctricos puros, lo que indica que la popularidad de los vehículos eléctricos puros es la tendencia general.
En la actualidad, los vehículos eléctricos puros son el transporte más adecuado para la neutralización de carbono. El impacto de los vehículos eléctricos en el medio ambiente durante el ciclo de uso es mucho menor que el de los vehículos de combustible. Pero, ¿es la protección ambiental del vehículo eléctrico puro que los vehículos de combustible? Las agencias extranjeras relacionadas nos dieron una respuesta de referencia. En primer lugar, debemos saber que la batería utilizada en los vehículos eléctricos puros no nace de la naturaleza. El efecto de la neutralidad en carbono al fabricar baterías es incluso mayor que el de los vehículos de combustible.
El Departamento de Energía de EE. UU. señaló que los autos nuevos usan baterías de iones de litio, que como su nombre lo indica, contiene un elemento llamado litio. El litio es un metal de tierras raras, que existe en varios continentes. El mayor productor incluye a Australia, Chile y China. Causará contaminación por descarga durante la extracción de minas de litio. Según las estadísticas de las agencias pertinentes, la energía consumida por la producción de baterías es de hasta tres cuartas partes, y los gases de escape llegan al 70 por ciento.
Con todo, si un vehículo eléctrico puro no alcanza un cierto kilometraje, ni siquiera tiene protección ambiental de coche de combustible. Según las agencias pertinentes, los vehículos eléctricos puros deben viajar más de 19,000 millas (30577 kilómetros) para ser más ecológicos que los vehículos de combustible. En el futuro, las emisiones después de que un vehículo eléctrico puro conduzca 200000 millas (320000 kilómetros) serán un 41 por ciento menos que las de un automóvil de combustible. De hecho, aunque la cantidad de automóviles que no funcionan en China es de 600,000 kilómetros, hay muy pocos ejemplos de conducir un automóvil a 320,000 kilómetros.
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